我的一位从事高速公路设计的朋友却说，路不一定是越直越好。他说，在设计高速公路时，逢山打隧道，遇水架桥梁，因为，两点之间，直线距离最短。但并不是将整个路程都修得笔直，有时候，某段路太直了，还得人为地拐点鸾。路太直了，随着路程增长，潜在的危险也会增加。那段人为设计的弯路，姑且就叫必要的弯路。我听了，大惑不解。高速公路，不就是尽最大可能将道路裁弯取直，达到风驰电掣、畅通无阻的目的吗?怎么还有必要的弯路之说?

　　在我的印象中，弯路，并不遭人喜欢，弯路前面，还会竖立提示牌“前方有弯路，请小心驾驶”，有时候，还会双管齐下，在弯道上横亘路障，强制性地限制速度，减少事故发生。朋友说，太多的弯路，肯定不宜高速。而高速公路，直得像一条有始无终的射线，同样，也是不可取的。车速太快，交通事故频发，欲速则不达了。所以，要在高速公路上人为地设计出一些弯路，让司机明白，高速路不等于笔直路，也有弯道，得谨慎驾驶，头脑中始终绷紧安全的弦，从而有效地降低行车风险。这些必要的弯略，虽然增加了里程，但确保了高速公路的畅达，总体上路途反而“短”了。两点之间，直线距离最短，在理论上是成立的，实际上在高速公路设计时，却不完全是那么回事。

　　俗话说湾多浪急。鸾弯曲曲的河流，虽然有了阻碍，但水却流得更快更欢更闹更猛。水在弯曲的河床上，不可能一泄千里，它们在行进的路途中，就得东奔西突，寻找出路，因而少了点漫不经心，多了点欢畅激动。对于水，河床便是它的路。水是这样，风也如是。皖南古村落屋舍犬牙交错，构成弯曲村街，此地人说弯巷“拨风”，便于纳凉。各家的通风设施也别出民族心裁，前有屏风后设天井，曲里拐弯，看似阻挠了风的自由出入，事实上，蹿进屋的风反而更大。那些弯曲村巷，也是风之路。

　　人物同理，人生何尝不如此?一帆风顺固然令人称羡，但走了点弯路，也不须自怨自艾，因为那是必要的弯路。峰回路转曲径通幽自不必说，经过了一段甚至几段弯路，逼着你抬起头观察方向，从而更容易找到通向目标的捷径。